加力燃烧室的工作原理

加力燃烧室的工作原理

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1加力燃烧室(afterburner)在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油、点火、燃烧,以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室通常用于超音速飞机(如战斗机)的发动机。结构组成加力燃烧室由扩压器、供油装置、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。性能燃烧条件进入加力燃烧室的气体首先说完了。

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0基本工作原理涡轮后再喷油燃烧的可能性:从压气机流入燃烧室的空气除了少部分参与燃烧以外,大部分空气充当掺混和冷却的功用。因此,涡轮出口燃气中含有70%左右的未参加燃烧的空气,故而可能再和喷入的燃油进行燃烧。加力燃烧室燃烧的有利条件:气体温度高,容易点燃;出口温度不受限制,对温度场无严格的要求。加力说完了。

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0加力燃烧室能够利用这些未燃烧空气中的氧气,使其再次与燃油混合并燃烧做功,加力燃烧室开启后,发动机推力就会大幅增加。加力燃烧室主要由扩压器、喷油装置、点火装置及火焰稳定器等部分组成。气流经过外涵道或涡轮后,首先进入加力燃烧室的扩压器部分,气流在此处遇到阻碍,速度明显还有呢?

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2P224.1燃烧室基本结构、类型和工作原理04:55 P234.2对燃烧室的要求及基本参数12:25 P244.3混合气燃烧过程的基本概念09:43 P254.4影响火焰传播速度的因素04:31 P264.5燃烧室内保证稳定燃烧的措施08:41 P274.6室内燃烧过程06:49 P284.7燃烧室工作特性09:02 P294.8加力燃烧室工作原理09:53 P305.1涡轮概后面会介绍。

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0因此,一旦加力燃烧室中的油气混合物被点燃,点火器就会停止工作。只要气流的压力、流量、温度、油气比匹配得当,燃烧就能在一个稳定的循环中进行。油气比过高或不足会导致加力燃烧器失速。由于加力燃烧室内的气流压力低、流速大,被点燃的混合气需要在较长的气缸内才能完成燃烧过程。在现代加力燃烧室中,只有85%到90%的到此结束了?。

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1工作状态的变化不悬殊,不会出现过渡状态下的极度贫油和富油2、性能要求点火和燃烧稳定性好二、加力燃烧室工作时对发动机性能的影响性能参数: 加力比: 加力后推力加力前推力加力耗油率比: 第二节加力燃烧室主要部件和工作原理加力式主要部件:扩压器、供油装置、点火器、火焰稳定器、防震(隔热)屏和加力室后面会介绍。

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